零跑A10车身结构
上周，2023年，我那个朋友刚买了一辆新车，他问我车身结构那块儿怎么样。我看了看，告诉他，一般来说，车身结构主要分三种：非承载式车身、半承载式车身和承载式车身。非承载式车身，也就是大家常说的“大梁车”，它有一个独立的底盘，车身和底盘是分开的，像很多SUV和皮卡都是这样的。半承载式车身，介于非承载和承载之间，它有一个轻量化的底盘，车身和底盘连接更紧密。承载式车身，也就是现在大部分轿车和部分SUV用的，车身本身就是承载结构的主体。我那个朋友听了，说：“，那我的新车应该是承载式车身吧？”
这部分我不确定，但我朋友的车确实是轿车，所以很可能是承载式车身。本质上，承载式车身的好处是重量轻，操控性好，而且安全性高。一言以蔽之，就是现在大部分新车的首选。每个人情况不同，选择适合自己的就好。你看着办吧。我刚想到另一件事，车身结构的好坏也跟材料有关，比如高强度钢的使用，可以提升车身刚性和抗扭性能。
车身结构思维导图
车身结构，2022年那个城市啊，我那时候也懵，这边儿搞了个项目，说啥是轻量化车身结构，当时我就蒙了，轻量化是啥意思啊？后来我去了，一看，，还真是挺高级的。
那车，我数了数，量挺大，得有几万辆吧，钱嘛，挺多，几亿块，当时我想，这得用多少钢材啊？结果一问，，不简单，用了不少新材料，碳纤维、铝合金啥的。
我当时也懵，这些新材料，得多贵啊？一算账，，真贵，成本得高不少。我后来才反应过来，这也就是为啥现在新车都往轻量化方向发展，省油，环保，还能提高性能。
可能我偏激了，但那时候的感觉就是，车身结构，这玩意儿，学问大了去了。
车身结构件
车身结构加固，2019年，提升10%刚度。
焊点检查，每天50个，避免5次返工。
车身整形，4小时一次，确保3次无误差。
钣金修复，平均15分钟，达99%客户满意。